Hafenverkehrskonzept

Das Verkehrskonzept für das Güterverkehrszentrum bayernhafen Nürnberg ist ein zentrales Projekt der Verkehrsplanung.

Zielsetzung ist:

Den Schwerverkehr auf kurzen Wegen zum übergeordneten Straßennetz zu führen.

Durch die Bündelung des Verkehrs auf den Hauptverkehrsstraßen sollen die benachbarten Wohngebiete vom hafenbedingten Verkehr entlastet werden.

Das Hafengebiet ist mit den Anschlüssen Nürnberg-Königshof, Nürnberg-Hafen Ost und Nürnberg-Eibach sowie dem Kreuz Nürnberg-Hafen direkt an die Südwesttangente und den Frankenschnellweg angebunden.

Das Verkehrsplanungsamt führt regelmäßig umfangreiche Verkehrszählungen am Hafen und seinem Umfeld durch. Die Ergebnisse dieser Zählungen zeigen, dass Dreiviertel des hafenbedingten Verkehrs über die Nordzufahrten Rotterdamer Straße, Bremer Straße und Hamburger Straße an- und abfährt. In der Eibacher Hauptstraße südlich der Hafenstraße beträgt der Anteil des hafenbedingten Verkehrs lediglich 2 Prozent, im Marthweg südlich der Wiener Straße 8,3 Prozent und in der Vorjurastraße südlich der Wiener Straße 2,7 Prozent.

Der Hafenverkehr setzt sich zusammen aus:

60 Prozent Pkw-Verkehr und

40 Prozent Lkw-Verkehr über 2,8 Tonnen

Als Weiterentwicklung des Erschließungskonzepts für den Hafen hat der Verkehrsausschuss am 25. Oktober 2007 beschlossen, die Verkehrsabwicklung an drei Knoten im Hafenumfeld zu verbessern:

Für die Einmündung Vorjurastraße/Wiener Straße soll eine Kreisverkehrsanlage geplant werden.

An der Einmündung Marthweg/Wiener Straße soll eine Rechtsabbiegespur im Marthweg nördlich der Wiener Straße und eine zweite Linksabbiegespur in der Wiener Straße ergänzt werden.

An der Kreuzung Marthweg/Anschlussstelle Königshof soll die Spurmarkierung im Marthweg verändert werden. Damit soll die Kanalisierung des Verkehrs auf eine Fahrspur im Marthweg erreicht und die Sicherheit zu erhöht werden. Diese Maßnahme wurde bereits realisiert.

Grafik zur Weiterentwicklung des Hafenkonzepts

Weiterentwicklung des Nürnberger Hafenkonzepts