Ab Montag, 21. September 2026, ändert sich die Verkehrsführung am Kreuz Nürnberg-Hafen grundlegend. Grund dafür ist der Neubau der Hafenbrücken auf der Verkehrsachse Finkenbrunn – Hafenstraße.
Mit der neuen Verkehrsführung im Bereich der Hafenbrücken ändern sich wichtige Wege für Anwohnende, Hafenbetriebe, Lkw- und Busverkehr. Auf unserer Webseite finden Sie dazu kompakte Informationen: die Anwohnerinfo für Maiach sowie zwei Flyer mit den neuen Routen für den Hafenverkehr und für Busse zum Europakai. Alle Informationen stehen als PDF zum Download bereit.
Die Anwohnerinformation für den Stadtteil Maiach wird am Montag, 14. September 2026, an die Haushalte verteilt. Sie enthält die wichtigsten Hinweise zu den Änderungen und zur Verkehrsführung während der kommenden Bauphase. Die Information steht zusätzlich als PDF zum Download bereit.
Für die Betriebe im Nürnberger Hafen und insbesondere für Lkw-Fahrer gibt es einen kompakten Flyer im DIN-A4-Format. Er zeigt übersichtlich die neuen Verkehrswege sowie die empfohlenen Zufahrten in den Hafen. Der Flyer kann digital genutzt oder bei Bedarf ausgedruckt werden.
Ein weiterer Flyer richtet sich insbesondere an Busfahrer, die Fahrgäste zu den Anlegestellen der Flusskreuzfahrtschiffe am Europakai bringen. Er zeigt die empfohlene Route zum Europakai sowie den Weg vom Europakai in die Nürnberger Altstadt.
Die neue Brücke über den Main-Donau-Kanal wird zunächst am Ufer zwischen dem Kanal und dem Zubringer zwischen dem Kreuz Nürnberg-Hafen und der Anschlussstelle Nürnberg-Hafen-Ost gebaut.
Für die Brückenkonstruktion wird zusätzlicher Platz benötigt. Deshalb muss der bestehende Zubringer gesperrt und anschließend abgerissen werden.
Die fertige Brückenkonstruktion wird später auf dem Ufer um 90 Grad gedreht und anschließend in ihre endgültige Position über dem Main-Donau-Kanal gebracht.
Die ab Montag, 21. September 2026, geltende Verkehrsführung bleibt voraussichtlich bis Anfang November bestehen. Anschließend wird die Verkehrsführung erneut angepasst.
Dann wird der Verkehr in Richtung Gartenstadt und Centrum vollständig über die Behelfsbrücken geführt. Dadurch kann die bestehende Brücke außer Betrieb genommen und anschließend abgerissen werden.
Die neue Verkehrsführung gilt dann bis auf Weiteres. SÖR informiert rechtzeitig vor der nächsten Umstellung über die geänderten Fahrwege.
1.
Richtung Feucht
Auf der Südwesttangente und dem Frankenschnellweg kann nicht mehr an der Anschlussstelle Nürnberg-Hafen-Ost abgefahren werden. Die Umleitung führt über die Anschlussstelle Nürnberg-Hafen-Süd sowie über Marthweg, Wiener Straße, Hamburger Straße und Hafenstraße.
2.
Hafenstraße in Richtung Finkenbrunn
Der Verkehr nutzt die neue Behelfsumfahrung.
3.
Hafenstraße in Richtung Fürth:
Die Auffahrt auf Südwesttangente beziehungsweise Frankenschnellweg in Richtung Fürth bleibt möglich.
4.
Hafenstraße in Richtung Feucht:
Nach der Überquerung der bestehenden Brücke führt die Strecke nach rechts über den ehemaligen Parkplatz zur bereits bestehenden Behelfsauffahrt auf die A73.
5.
Aus Richtung Feucht zur Anschlussstelle Nürnberg-Hafen-Ost:
Die Abfahrt in das Hafengebiet bleibt möglich. Für die Fahrt in Richtung Innenstadt wird ein neuer provisorischer Rechtsabbieger freigegeben.
6.
Finkenbrunn in Richtung Eibach:
Hier bleiben die bisherigen Verkehrsbeziehungen bestehen.
7.
Europakai bleibt erreichbar
Der Europakai bleibt weiterhin erreichbar. Die Zufahrt erfolgt über die Hafenstraße in Richtung Finkenbrunn und nach der Überquerung der bestehenden Brücke über den ehemaligen Parkplatz. Auch die Busshuttles zwischen Europakai und Nürnberger Innenstadt können weiterhin verkehren. Für einzelne Fahrbeziehungen ergeben sich jedoch geänderte Strecken.
8.
Zufahrt zu Flügelrad und SV Maiach
Aus Richtung Finkenbrunn ist die direkte Zufahrt zu den Sportanlagen von Flügelrad und SV Maiach nicht mehr möglich. Die Umleitung führt zunächst weiter bis zur Rotterdamer Straße und anschließend zurück auf die Behelfsumfahrung in Richtung Finkenbrunn.
9.
Zu Fuß und mit dem Rad durch die Baustelle
Zwischen Eibach und Gartenstadt können Fußgängerinnen und Fußgänger sowie Fahrradfahrende die Baustelle auf der Nordseite der Brücken über Südwesttangente und Main-Donau-Kanal passieren. Die südliche Passage ist ab der Zufahrt zu den Sportvereinen gesperrt. Der SV Maiach Hinterhof und der ESV Flügelrad Nürnberg e. V. bleiben aus Richtung Gartenstadt über den Geh- und Radweg erreichbar.
Das Kreuz Nürnberg-Hafen zählt zu den am stärksten belasteten Verkehrsknoten im Nürnberger Straßennetz.
Gerade in der ersten Zeit nach der Umstellung müssen sich viele Verkehrsteilnehmende an die neuen Fahrwege gewöhnen. Deshalb ist mit erheblichen Rückstaus und längeren Fahrzeiten zu rechnen.
Wir empfehlen:
SÖR bittet alle Verkehrsteilnehmenden um Verständnis, Geduld und besondere Aufmerksamkeit.
Die interaktive Baustelle zeigt Ihnen immer den aktuellen Baustellenzustand an: Welche Straße ist zurzeit gesperrt? Welche Umleitungsmöglichkeiten gibt es? Welcher Abschnitt ist im nächsten Monat wieder freigegeben?
Mit der Baustellenkamera bleiben Sie immer informiert und können den aktuellen Stand der Arbeiten einsehen.
Das Bild erneuert sich alle 15 Minuten.
Die Webcam zeigt jedoch nicht den gesamten Baustellenbereich, sondern nur einen bestimmten Teil. Daher werden Sie nicht immer Bauaktivitäten beobachten können.
Die Hafenstraßen-Brücke führt über den Main-Donau-Kanal und liegt an der Autobahnanschlussstelle Nürnberg-Hafen-Ost.
Die Behelfsbrücken sollten ursprünglich zusammen mit der Behelfsumfahrung und der Hauptbaumaßnahme – nämlich den Brückenabriss und Brückenneubau – vergeben werden, sodass eine Firma ohne Unterbrechung die Behelfsumfahrung hätte erstellen können. Es war vorgesehen, dazu vorhandene Behelfsbrücken zu verwenden, die dem Bund gehören. Nach der Ahrtalkatastrophe wurden jedoch alle verfügbaren Brücken in Rheinland-Pfalz benötigt. Deshalb mussten für die Behelfsumfahrt an den Hafenbrücken neue Behelfsbrücken gefertigt werden und die Arbeiten einzeln ausgeschrieben werden.
Zwei Mobilkräne haben am Europakai die ersten 42 Meter der SS80-Brücke eingehoben. Die Abkürzung SS80-Brücke steht für eine zweispurige Schwerlast-Straßenbrücke mit Einzelspannweiten bis zu 80 Metern. Zum Einsatz kamen ein 750-Tonnen-Kran und ein 1.200-Tonnen-Kran. Letzterer ist laut dem aktuellen Stand einer der größten Autokräne in Europa.
