Weniger Stau und mehr Grün – das sind ganz kurz zusammengefasst die Ziele des derzeit größten Infrastrukturprojekts in Nürnberg, dem kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs. Ein 1,8 Kilometer langer Tunnel, Lärmschutz und ein neuer Stadtpark sind die wichtigsten Eckpunkte des 660 Millionen Euro teuren Projekts.
Fakten zum Projekt
Lage
Der Frankenschnellweg verläuft im Westen von Nürnberg. Er soll zwischen der Stadtgrenze Nürnberg / Fürth und der Otto-Brenner-Brücke in zwei voneinander getrennten Abschnitten kreuzungsfrei ausgebaut werden.
Verkehrsaufkommen
Über 60.000 Fahrzeuge aus Nürnberg und der Metropolregion fahren täglich über den Frankenschnellweg.
Künftige Nutzung
Im Abschnitt West zwischen der Anschlussstelle Nürnberg / Fürth und der Jansenbrücke soll in Fahrtrichtung Hafen eine dritte Fahrspur gebaut werden. Außerdem sollen auf beiden Seiten des Frankenschnellwegs Lärmschutzwände errichtet werden.
Im Abschnitt Mitte von der Rothenburger Straße bis zur Otto-Brenner-Brücke soll ein 1,8 Kilometer langer Tunnel dafür sorgen, dass eine kreuzungsfreie Durchfahrt unter drei Straßen möglich ist: der Rothenburger Straße, der Schwabacher Straße und der Landgrabenstraße / An den Rampen.
Der Verteilerverkehr zu den angrenzenden Stadtteilen und zur Innenstadt soll oberhalb des Tunnels abgewickelt werden. Dort sind fünf Kilometer Rad- und Gehwege geplant. Auf der südlichen Tunneldecke soll ein neuer Stadtteilpark entstehen.
Träger
Die Stadt Nürnberg ist Träger dieses Projekts.
Kosten
Der kreuzungsfreie Ausbau des Frankenschnellwegs ist aktuell mit 660 Millionen Euro veranschlagt.
Zeitplan
Die Regierung von Mittelfranken hat am 13. Juli 2020 der Stadt Nürnberg den geänderten und ergänzenden Planfeststellungsbeschluss für den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs übergeben. Damit sind nun die Änderungen und Ergänzungen der Stadt genehmigt worden: unter anderem eine Tieferlegung des Tunnels im Abschnitt Mitte sowie die zwischenzeitlich vorsorglich durchgeführte Umweltverträglichkeitsprüfung. Daneben wurden Fachgutachten aktualisiert, insbesondere das Verkehrsgutachten, das Schallgutachten und das Luftschadstoffgutachten sowie wasserwirtschaftliche und umweltfachliche Untersuchungen.
Soweit der Änderungs- und Ergänzungsbeschluss nichts anderes bestimmt, bleibt der bisherige Planfeststellungsbeschluss aus dem Jahr 2013 aufrechterhalten. Gegen die aktuellen Änderungen und Ergänzungen kann erneut Klage erhoben werden. Die Frist dafür beträgt einen Monat.
Der Änderungs- und Ergänzungsplanfeststellungsbeschluss kann mit den dazugehörigen festgestellten Planunterlagen vom 7. bis 20. August 2020 beim Servicebetrieb Öffentlicher Raum Nürnberg eingesehen werden. Die Auslage wird vorher auf der Website zum Ausbau des Frankenschnellwegs angekündigt.
Der geänderte und ergänzende Planfeststellungsbeschluss war eine der Bedingungen der Kläger gegen das Bauvorhaben, damit sie einem Vergleich mit der Stadt zustimmen und ihre Klage zurückziehen. Momentan steht der Mitgliederentscheid der BUND-Kreisgruppe Nürnberg-Stadt aus. Denn erst, wenn auch die Kreisgruppen-Mitglieder und anschließend der Nürnberger Stadtrat mehrheitlich ihre Zustimmung zu dem Vergleich gegeben haben, ist die Einigung mit dem BUND rechtsgültig.
Zwischen Planfeststellungsbeschluss und Baubeginn ist mindestens ein Jahr Vorlaufzeit nötig. Bis der Verkehr im neuen Tunnel und an der Oberfläche fließen kann, sind zehn Jahre Bauzeit geplant.
Bürgerbeteiligung
Im projektbegleitenden Forum treffen sich Bürgervereine und Interessenvertretungen mit dem städtischen Projektteam. Hier wird informiert, diskutiert und gemeinsam über das Projekt beraten. Das Forum soll außerdem bei der Planung des neuen Stadtteilparks mitwirken. Nächste Termine finden bei Bedarf statt.
Pressemitteilungen
Hier finden Sie eine chronologische Übersicht der von der Stadt Nürnberg veröffentlichten Pressemitteilungen zum Thema kreuzungsfreier Ausbau des Frankenschnellwegs.
Stadtrat und Ausschüsse
Auch Stadtrat und Ausschüsse beschäftigen sich mit dem Thema kreuzungsfreier Ausbau des Frankenschnellwegs. Hier eine chronologische Übersicht der Sitzungen.
Vorgeschichte
2009 beschlossen die Mitglieder des Verkehrsausschusses den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs. Mit dem Ende des darauffolgenden Planfeststellungsverfahrens erhielt das Projekt im Juli 2013 Baurecht. Im August 2013 klagten der BUND Naturschutz in Bayern e.V. und zwei Privatkläger gegen das Bauvorhaben. Das Baurecht wurde daher vorerst aufgehoben. Das Landgericht Ansbach wies die Klage im Juli 2014 ab. Daraufhin legten zwei der Kläger, der BUND und ein Privatkläger, im Oktober 2014 beim Verwaltungsgericht in München Antrag auf Berufung ein.
Auf Empfehlung der Regierung von Mittelfranken gab die Stadt im Juli 2015 eine Umweltverträglichkeitsstudie (UVS) sowie eine Aktualisierung des Verkehrsgutachtens mit einem Prognosehorizont bis 2030 in Auftrag. Beides ergänzt die vorliegenden Planungsfeststellungsunterlagen. Die UVS wurde im Februar 2019 fertiggestellt. Der Landesvorstand des BUND einigte sich Mitte 2019 mit der Stadt sowie dem Freistaat Bayern auf einen Vergleich.
Bilder zum Projekt
Frankenschnellweg heute: Im Hintergrund ist die Altstadt mit der Kaiserburg zu sehen.
Frankenschnellweg heute: Kreuzung Frankenschnellweg / Rothenburger Straße.
Der Abschnitt Mitte beginnt mit dem Tunnel in Höhe der Rothenburger Straße.
Der Frankenschnellweg mit Lärmschutzwand im Abschnitt West.
So könnte der Stadtteilpark auf dem grünen Deckel des neuen Tunnels aussehen.
Weitere Projekte
Stadtentwicklungsprojekte ziehen manchmal große Veränderungen im Stadtbild nach sich und werden in der Öffentlichkeit rege diskutiert. Ausgewählte Projekte stellen wir Ihnen auf unserer Seite „Stadtentwicklung“ in loser Folge vor.
- Weiterlesen<https://www.nuernberg.de/internet/stadtportal/stadtentwicklung.html>
Weitere Informationen:
- Website zum Ausbau des Frankenschnellwegs<https://www.nuernberg.de/internet/soer_nbg/fsw_start.html>
Aktualisiert am 22.07.2020, 12:52 Uhr
