Fast so lange wie die fränkisch-polnische Städtepartnerschaft besteht, füllen die Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e.V., die beiden Verkehrsbetriebe MPK Krakau und die VAG Nürnberg die Partnerschaft mit Leben, indem sie beispielsweise historische Straßenbahnen gemeinsam restaurieren. So auch beim Projekt.
Aus eins mach zwei
Aus dem historischen Zeppelinwagen 144 entstanden in den letzten Jahren zwei identische Straßenbahnwagen, bei denen die vorhandene Originalsubstanz von 1909 schwesterlich geteilt wurde. Nur bei der Lackierung unterscheiden sich die Wagen: Der Blaue fährt auf der Museumslinie in Krakau und der Grüne in Nürnberg.
Die Teams 144
Tobias Schneider, Felix Eszteryályi, Marcel Dost, Ulrich von Stockhausen, Johannes Scharf sowie Mirosław Czechowski, Jacek Kolodziej, Łukasz Krawczky, Wieław Żelasko, Krzystof Stryszowski und ihre Unterstützer im Hintergrund meisterten das Mammutprojekt gemeinsam und wuchsen zu einem deutsch-polnischen Dream-Team zusammen.
Denn einfach war das Vorhaben nicht.
Stationen der Realisation
Auch der Bayerische Rundfunk berichtete mehrfach für den Zeppelinwagen. Die gesamte Reportage können Sie über unten stehenden Link auf YouTube ansehen.
Offizielle Einweihung 2025 in Nürnberg
Am 15. Oktober 2025 fand die offizielle Inbetriebnahme des Nürnberger Zeppelinwagens 144 statt. Vertreter beider Städte, der Verkehrsbetriebe MPK Krakau und VAG Nürnberg sowie das Team 144 der Straßenbahnfreunde lösten das feierliche Band und gaben die Startschuss frei für Fahrten in Nürnberg.
Offizielle Einweihung 2024 in Krakau
Im Februar 2024 war es dann soweit. Krakaus Stadtpräsident Jacek Mjchrowski, Nürnbergs Bürgermeister Christian Vogel, Vertreter der VAG, MPK und zahlreiche Gäste weihten die neu entstandenen Zwillingswagen in Krakau offiziell ein.
Damit der Wagen in Nürnberg weiter rollen kann
Die Finanzierung des für Nürnberg bestimmten Wagens erfolgte durch die Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e.V., die VAG unterstützte das Projekt mit Know-how.
Der Verein übernahm größtenteils auch das Engineering, erstellte Nachweise für die Zulassung, fertigte Komponenten und betreute die Arbeiten in Krakau. Dank zahlreicher Unterstützer, Förderer und Sponsoren konnte das Projekt bis zum jetzigen Stand realisiert werden.
Der Verein freut sich auch weiterhin über Spenden, um die historische Straßenbahnkultur zu erhalten.
Unterstützung durch Spenden
Wenn Sie die Zeppelinwagen und den Verein der Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e.V. finanziell unterstützen möchten, wenden Sie sich bitte an den Verein oder nutzen folgende Bankverbindung:
Verein der Straßenbahnfreunde
Sparkasse Nürnberg
IBAN: DE81 7605 0101 0001 0504 44
Ein Wagen mit wechselhafter Geschichte
1906 fuhren zehn offene Sommer-Triebwagen zur Bayerischen Jubiläums-Landesausstellung durch den Nürnberger Luitpoldhain – eine Sensation.
1909 wurden diese zu besonders geräumigen und elegant wirkenden Wagen umgebaut. Durch ihre abgerundete Front erhielten sie rasch den Beinamen „Zeppelinwagen“. Bis 1941 fuhren sie auf ihrer Stammlinie durch die Sebalder Altstadt.
Im gleichen Jahr, 1941, kamen die zehn nach Krakau, wurden wiederum umgebaut und waren bis 1970 im Krakauer Liniennetz unterwegs. Einer von ihnen gar als Oberleitungsmontagewagen.
Sechs Jahre nach ihrer Ausmusterung entdeckte ein Mitglied des Vereins der „Freunde der Nürnberg-Fürther Straßenbahn e.V.“ einen der MAN-Wagen in Krakau. Ziel des Vereins war es fortan, den Zeppelinwagen zu restaurieren und nach Nürnberg zurückzuholen. Zu Zeiten des „Eisernen Vorhangs“ und der damit verbundenen schwierigen Rahmenbedingungen ein äußerst gewagtes Unterfangen.
Zu Gute kam dem Anliegen dann, dass Nürnberg und Krakau 1979 Partnerstädte wurden. Knapp fünf Jahre später (1984) kehrte der, zwischenzeitlich in Krakau restaurierte Zeppelinwagen nach Nürnberg zurück. Dort wurde er, mangels Zulassung für den Schienenverkehr, zum zentralen Ausstellungsstück des Historischen Straßenbahndepots in St. Peter.